பணிச்சூழலியல் இதழ்
திறந்த அணுகல்

சுருக்கம்

ஓட்டுநரின் தலையின் நிலை மற்றும் சுழற்றுதல் பின்பக்க தாக்கங்களில் விப்லாஷிற்கான ஆபத்து காரணி

ஜேம்ஸ் லெனார்ட், கார்த்திகேயன் ஏகாம்பரம் மற்றும் ஆண்ட்ரூ மோரிஸ்

பின் தாக்கங்களில் வாகனத்தில் செல்வோருக்கு தலையின் நிலை சவுக்கடி காயம் ஏற்படும் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது என்று சான்றுகள் தெரிவிக்கின்றன. இந்த ஆய்வின் நோக்கங்கள், இயற்கையான வாகனம் ஓட்டும் போது தலையின் நிலை மற்றும் சுழற்சி குறித்த வெளிப்பாடு தரவுகளை சேகரிப்பது மற்றும் கழுத்து காயம் தடுப்புக்கான இருக்கை வடிவமைப்பை மேம்படுத்த கணினி உருவகப்படுத்துதல்களில் பயன்படுத்துவதற்கான அளவுரு புள்ளிவிவர மாதிரியின் வடிவத்தில் வெளிப்படுத்துவது. நான்கு தடங்கள் கொண்ட வீடியோ பதிவுடன் நிரப்பப்பட்ட டிஜிட்டல் அளவீடுகளைச் சேகரிக்க, கண்-டிராக்கர் பொருத்தப்பட்ட கருவி பொருத்தப்பட்ட வாகனம் பயன்படுத்தப்பட்டது. வாகனம் நிறுத்தப்படும்போது, ​​நிறுத்தப்படும்போது அல்லது மெதுவாக நகரும்போது ஓட்டுநர் சோதனைகள் (சுமார் 30-60 நிமிடங்கள்) தரவு பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டது. 't இருப்பிட-அளவிலான' விநியோகமானது சோதனைத் தரவுகளுக்குச் சிறந்த பொருத்தத்தை வழங்கியது மற்றும் அத்தகைய சூழ்ச்சிகளில் அளவிடப்பட்ட இடைப்பட்ட வரம்பு அல்லது மத்திய 50% தலை அசைவு தோராயமாக ± 15 மிமீ பக்கவாட்டு, ± 10 மிமீ நீளம் மற்றும் ± 7.5 டிகிரி என்று கண்டறியப்பட்டது. இடது வலது சுழற்சி. இந்த வரம்புகள் கணினி உருவகப்படுத்துதல் மாதிரிகளில் தேவைப்படும் உயிர் நம்பகத்தன்மையின் அளவு குறித்த வழிகாட்டுதலை வழங்குகின்றன. மேலும் பகுப்பாய்வு, வரம்பிற்கு வெளியே தலை சுழற்சி மற்றும் விரைவான சுழற்சி ஆகியவை காணாமல் போன டிஜிட்டல் அளவீடுகளின் பெரும்பகுதியை விளக்குகின்றன, எனவே இந்த இரண்டு இயக்கங்களும் தனித்தனியாக அளவுரு மாதிரியின் கூறுகளாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.