பணிச்சூழலியல் இதழ்
திறந்த அணுகல்
ஐ.எஸ்.எஸ்.என்: 2165-7556
ஐ.எஸ்.எஸ்.என்: 2165-7556
ஜெங் பியான் மற்றும் ஜார்ஜ் ஜே. ஆண்டர்சன்
தற்போதைய ஆய்வில், வயதான மற்றும் இளைய ஓட்டுநர்களுக்கான பிரேக்கிங்கைக் கட்டுப்படுத்த காட்சித் தகவலைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள வேறுபாடுகளை நாங்கள் ஆய்வு செய்தோம். ஒவ்வொரு சோதனையிலும், மூன்று நிறுத்த அறிகுறிகளை அணுகும்போது ஓட்டுநர் சிமுலேட்டரில் பிரேக்கிங்கை கட்டுப்படுத்தினர். அவர்களின் பணி மென்மையான மற்றும் தொடர்ச்சியான பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்துவதோடு நிறுத்த அறிகுறிகளுக்கு முன்னால் நிறுத்துவதாகும். தொடர்பு கொள்வதற்கான ஆரம்ப நேரம், ஆரம்ப வேகம், தரையில் உள்ள அமைப்பு மற்றும் நிறுத்த அறிகுறிகளின் அளவு ஆகியவை கையாளப்பட்டன. நிறுத்த அறிகுறிகளுடன் தொடர்புடைய சராசரி நிறுத்த தூரம், நிறுத்த தூரத்தின் நிலையான விலகல், விபத்து விகிதம், பிரேக்கிங் தொடங்கும் போது தொடர்பு கொள்ள வேண்டிய நேரம் மற்றும் டவு-டாட்டின் விநியோகம் ஆகியவை பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன. ஒட்டுமொத்தமாக, இளைய ஓட்டுநர்களுடன் ஒப்பிடும்போது பழைய ஓட்டுநர்கள் பெரிய சராசரி நிறுத்த தூரத்தையும், குறைந்த விபத்து விகிதங்களையும் கொண்டிருப்பதைக் கண்டறிந்தோம். கூடுதலாக, tau-dot இன் ஒழுங்குமுறை இளையவர்களுக்கு அளவின் செயல்பாடாக மாறுபடும், ஆனால் பழைய ஓட்டுனர்களுக்கு அல்ல. இந்த முடிவுகள், ஒன்றாக எடுத்துக்கொண்டால், பிரேக்கிங் ஒழுங்குமுறையில் இளைய ஓட்டுனர்களைக் காட்டிலும் பழைய ஓட்டுநர்கள் அளவுத் தகவலை வித்தியாசமாகப் பயன்படுத்தலாம்.