பணிச்சூழலியல் இதழ்
திறந்த அணுகல்

சுருக்கம்

வாகன உமிழ்வு மற்றும் பொது சுகாதாரத்தின் மீதான தாக்கங்களின் அடிப்படையில் நடைபாதை கரடுமுரடான கிளஸ்டரிங்

Qing Li, Fengxiang Qiao and Lei Yu

குறிக்கோள்: இந்த ஆராய்ச்சி நடைபாதை கடினத்தன்மை மற்றும் வாகன உமிழ்வு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பை ஆராய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் வாகன உமிழ்வு மற்றும் பொது சுகாதார பாதிப்புகளின் அடிப்படையில் நடைபாதை கடினத்தன்மையை வகைப்படுத்துகிறது.
முறை: போர்ட்டபிள் எமிஷன் மெஷர்மென்ட் சிஸ்டம் (பிஇஎம்எஸ்) மூலம் வாகன உமிழ்வை அளவிடுவதற்கு ஆன்-ரோடு சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன, மேலும் ஸ்மார்ட்ஃபோன் பயன்பாட்டின் மூலம் அதனுடன் தொடர்புடைய நடைபாதை கடினத்தன்மையை சேகரிக்கவும். டெக்சாஸ் மாநிலத்தில் 325 கிமீ நீள சோதனை வழிகளில் மொத்தம் 19,038 தரவு ஜோடிகள் சேகரிக்கப்பட்டன. உமிழ்வுகள் மற்றும் சர்வதேச கரடுமுரடான குறியீட்டு (IRI) ஆகியவற்றின் தொடர்பு பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு, கடினத்தன்மை மூன்று முறை அங்கீகார வழிமுறைகளால் கிளஸ்டர்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டது.
 கண்டுபிடிப்புகள்: உமிழ்வு காரணிகளின் கிளஸ்டரிங் அம்சங்களின் அடிப்படையில் நடைபாதை கடினத்தன்மையை நான்கு வகைகளாக வகைப்படுத்தலாம். இயல்பாக்கப்பட்ட உமிழ்வு காரணியின் (ANEF) சராசரியானது 0+ மற்றும் 1.99 m/km (வகை A) க்கு இடையில் IRI அளவில் 0.051 இல் தொடங்கியது, பின்னர் IRI உடன் 1.99 மற்றும் 3.21 m/km (பிரிவு B) க்கு இடையில் 0.032 ஆகக் குறைந்தது. 3.21 மற்றும் 6 க்கு இடையில் IRI உடன் 0.030 க்கு ஒரு சிறிய சரிவு மீ/கிமீ (வகை C). IRI 6 m/km (வகை D) க்கும் அதிகமாக இருந்தபோது, ​​ANEF 0.039 ஆக அதிகரித்தது. C மற்றும் D என வகைப்படுத்தப்பட்ட நடைபாதையில் வாகனம் ஓட்டுவது அதிக வாகன இரைச்சல் மற்றும் ஓட்டுநர் அழுத்தத்தைத் தூண்டலாம், இது ஓட்டுநர்களின் அதிக இதயத் துடிப்பால் குறிப்பிடப்படுகிறது. முடிவு: நடைபாதை கடினத்தன்மை மற்றும் வாகன உமிழ்வு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பு நேரியல் அல்ல. இன்னும் மென்மையான (வகை A) மற்றும் கடினமான (வகை D) சாலை மேற்பரப்புகளும் அதிக வாகன உமிழ்வைத் தூண்டலாம். டெக்சாஸிற்கான நடைபாதை கடினத்தன்மையின் முன்மொழியப்பட்ட வகைப்படுத்தல் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பொது சுகாதாரத்தின் மீதான தாக்கங்களை உள்ளடக்கியது. ANEF ஐக் குறைக்க, B மற்றும் C வகைகளில் உள்ள கடினத்தன்மை (IRI: 2-6 m/km) நடைபாதை வடிவமைப்பிற்கு உகந்ததாகும். வாகனத்தில் ஏற்படும் இரைச்சல்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் இதயத் துடிப்புகள் ஆகியவற்றில் ஏற்படும் பாதிப்புகள் துணை காரணிகளாக இருந்தால், வகை B (IRI: 1.99-3.21 m/km) சிறந்தது. A இலிருந்து B க்கு நடைபாதையை மாற்றினால், வாகன உமிழ்வு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு 34% வரை அடையலாம். இந்த வகைப்பாடு நெடுஞ்சாலை நடைபாதைகளின் வடிவமைப்பு, பராமரிப்பு மற்றும் மதிப்பீடு ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படலாம், அதே போல் கடினத்தன்மையின் உள்ளூர் குறிப்பிட்ட வகைப்பாட்டிற்காக கிளஸ்டர்களின் மேலும் அளவுத்திருத்தங்களைக் கொண்ட பிற மாநிலங்கள் மற்றும் நாடுகளுக்குப் பயன்படுத்தலாம்.