ஐ.எஸ்.எஸ்.என்: 2329-9096
நோரிமிட்சு மசுதானி, டகேஹிரோ இவாமி, தோஷிகி மாட்சுனாகா, கிமியோ சைட்டோ, ஹிரோயுகி சுச்சி, யசுஹிரோ தகாஹாஷி மற்றும் யோய்ச்சி ஷிமாடா
குறிக்கோள்: இந்த ஆய்வின் நோக்கம், சமீபத்தில் உருவாக்கப்பட்ட, விமானம் சார்ந்த, டைனமிக் டிரங்க் ஸ்திரத்தன்மையை அளவிடும் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி, இளம் பருவ விளையாட்டு வீரர்களின் உடற்பகுதியின் நிலைத்தன்மையை அளவுகோலாக அளவிடுவது மற்றும் பாலின வேறுபாடுகளை ஆராய்வது ஆகும்.
முறைகள்: இது 12 முதல் 15 வயது வரையிலான ஆண் மற்றும் பெண் இளம் பருவ விளையாட்டு வீரர்களுக்கு இடையே உள்ள டைனமிக் டிரங்க் நிலைத்தன்மையில் உள்ள வேறுபாட்டை உறுதிப்படுத்தும் ஒரு குறுக்கு வெட்டு ஆய்வு ஆகும். 15 இளம் பருவ விளையாட்டு வீரர்கள் பாலினத்தின் அடிப்படையில் 2 குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டனர். நாங்கள் உருவாக்கிய டைனமிக் டிரங்க் பேலன்ஸ் மதிப்பீட்டாளரில், இருக்கை மேற்பரப்பை ஒரு நிலையான சுழற்சியில் (0.2 ஹெர்ட்ஸ், 0.4 ஹெர்ட்ஸ், 0.6 ஹெர்ட்ஸ்) அதிர்வு செய்யலாம், இருக்கையின் கீழ் நிறுவப்பட்ட மூன்று சிறிய விசை உணரிகள் மூலம் அதிர்வின் கீழ் இருக்கை மேற்பரப்பின் அழுத்தம் கண்டறியப்படுகிறது. மேற்பரப்பு, மற்றும் அழுத்தத்தின் மையத்தை (COP) கணக்கிட முடியும். ஒரு தேர்வாளரால் 30 வினாடிகளுக்கு அளவீடுகள் செய்யப்பட்டன, மேலும் ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளரும் இரண்டு பயிற்சி முயற்சிகளுக்குப் பிறகு மூன்று முறை அளவிடப்பட்டனர். இருக்கையின் மேற்பரப்பு அசைந்து கொண்டிருக்கும் போது, பங்கேற்பாளரின் பார்வை சுமார் 1 செ.மீ விட்டம் கொண்ட ஒரு குறியாக அமைக்கப்பட்டது, பங்கேற்பாளருக்கு முன்னால் 2 மீ உயரத்தில் கண் உயரத்தில், பங்கேற்பாளர் தலையின் நிலையைப் பராமரிக்கும்படி கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டார். காலப்போக்கில் இருக்கை மேற்பரப்பில் ஈர்ப்பு மையத்தின் ஏற்ற இறக்கம் அளவிடப்பட்டது, மேலும் COP இன் மொத்தப் பாதை நீளம் மதிப்பீட்டு உருப்படியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.
முடிவுகள்: அளவீட்டின் போது பாதகமான நிகழ்வுகள் எதுவும் இல்லை. ஆணின் மொத்த COP பாதை நீளம் 2365 ± 176 மிமீ மற்றும் பெண்ணின் முடிவுகள் 2674 ± 293 மிமீ ஆகும். ஆண் மற்றும் பெண் குழுக்களிடையே குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் இருந்தன. குறிப்பாக, இளம் பருவப் பெண் விளையாட்டு வீரர்கள் கரோனல் விமானத்தில் குறைவான டைனமிக் டிரங்க் நிலைத்தன்மையைக் கொண்டிருந்தனர்.
முடிவு: இளம் பருவப் பெண் விளையாட்டு வீரர்கள் தங்கள் ஆண் சகாக்களை விட கரோனல் விமானத்தில் குறைவான டைனமிக் டிரங்க் நிலைத்தன்மையைக் கொண்டிருந்தனர். டைனமிக் கோர் ஸ்டெபிலிட்டியில் தடுப்பு திட்டங்களின் விளைவுகளை மதிப்பிடுவதற்கு சமீபத்தில் உருவாக்கப்பட்ட சாதனம் ஒரு பயனுள்ள கருவியாக இருக்கலாம்.