ஐ.எஸ்.எஸ்.என்: 2385-5495
பாவ்லா டோமாசெல்லோ
மார்ச் 20 அன்று, மிலன் (இத்தாலி) அருகே, ஆட்டோகுடோவி பேருந்து ஓட்டுநரான Ousseynou Sy, இரண்டு இளம் மாணவர்களுடன் தனது பேருந்தை கடத்திச் சென்றார். உடனடி இத்தாலிய காவல்துறையின் தலையீட்டிற்கு நன்றி, அனைத்து பயணிகளும் உயிர் தப்பினர் மற்றும் யாரும் கடுமையாக காயமடையவில்லை, இருப்பினும் பிந்தைய மனஉளைச்சல் விளைவுகளை நிர்வகிக்க நேரம் எடுக்கும்.
மத்தியதரைக் கடலில் புலம்பெயர்ந்தோரின் வியத்தகு மரணங்களுக்கு எதிராக தான் ஆர்ப்பாட்டம் செய்ய விரும்புவதாக Ousseynou அறிவித்தார். இத்தாலிய அரசு வக்கீல் அவரது நடவடிக்கை தனிப்பட்ட குற்றவியல் முயற்சி மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட இஸ்லாமிய பயங்கரவாதத்தின் கீழ் வகைப்படுத்த முடியாது என்று கூறினார்.
ஜெர்மன்விங்ஸ் விபத்தை யாரோ நினைவு கூர்ந்திருக்கலாம். வேறுபாடுகளுக்கு பாரபட்சம் இல்லாமல், இரண்டு நிகழ்வுகளுக்கு இடையிலான மூன்று ஒப்புமைகளை அடையாளம் காணலாம்:
• கடமை குற்ற மரணதண்டனை: ஜேர்மன்விங்ஸ்/லுஃப்தான்சா மீது லுபிட்ஸ் ஒரு வகையான விரோதப் போக்கால் பாதிக்கப்பட்டார் என்பதற்கான சான்றுகள் உள்ளன. Sy பணியில் இருக்கும்போது நாசவேலை செய்ய முடிவு செய்தது ஏன் என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை, அதாவது எதிர்ப்புக்கும் ஆட்டோகுடோவியில் மீண்டும் வேலைநிறுத்தம் செய்யும் விருப்பத்திற்கும் இடையில் ஏதேனும் தொடர்புகள் இருந்தால். ஆயினும்கூட, ஆண்ட்ரியாஸ் மற்றும் ஓசினோ இருவரும் தாங்கள் பணிபுரிந்த போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு உள் அச்சுறுத்தலைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினர். தற்போதைய அணுகுமுறைகள் "வெளிப்புறக் கொலையாளிகள்" தொடர்பான ஆபத்தை மட்டுமே நிவர்த்தி செய்கின்றன, ஆனால் கொலையாளி ஏற்கனவே "காக்பிட்டுக்குள்" இருந்தால் என்ன செய்வது?
• ஃபிட்னஸ்-ஃபோர்டுட்டியின் நிறுவனக் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமை: லூபிட்ஸ் கடந்த காலத்தில் மனநல சிகிச்சைக்கு உட்படுத்தப்பட்டதற்கான சான்றுகள் இருந்தன. இதேபோல், Sy இன் வரலாற்றில் இரண்டு குற்றப் பதிவுகள் உள்ளன: குடித்துவிட்டு வாகனம் ஓட்டியதற்காக ஓட்டுநர் உரிமத்தை தற்காலிகமாக ரத்து செய்தல் மற்றும் குழந்தைகளை பாலியல் துஷ்பிரயோகம் செய்ததற்காக சிறைத்தண்டனை. இந்த ஆதாரங்கள் இருந்தபோதிலும், Sy மற்றும் Lubitz ஓட்டுநர் உரிமத்தை வைத்திருப்பது எப்படி முடிந்தது?