ஐ.எஸ்.எஸ்.என்: 2329-9096
தகாஷி கிமுரா
குறிக்கோள்: பக்கவாதத்திற்குப் பிறகு மோட்டார் செயல்பாட்டு சுதந்திர அளவீட்டு ஆதாயத்திற்கு பங்களிக்கும் மோட்டார் செயல்பாட்டு சுதந்திர அளவீட்டு உருப்படிகள் மற்றும் செயல்பாட்டு சுதந்திர அளவீட்டு நிலைகளை தீர்மானிக்க.
முறைகள்: இது ஜப்பான் மறுவாழ்வு தரவுத்தளத்தில் பதிவு செய்யப்பட்ட மொத்தம் 5,454 பக்கவாத நோயாளிகள் உட்பட பல மைய குறுக்கு வெட்டு ஆய்வு ஆகும். அனைத்து பங்கேற்பாளர்களும் வயது, ஆரம்பம் முதல் சேர்க்கை வரையிலான நாட்கள், வார்டில் தங்கியிருக்கும் காலம் மற்றும் சேர்க்கையின் போது மோட்டார் செயல்பாட்டு சுதந்திரத்தை அளவிடுதல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர். பங்கேற்பாளர்கள் சேர்க்கையின் போது மோட்டார் செயல்பாட்டு சுதந்திர அளவீட்டு உருப்படிகளின் அடிப்படையில் மூன்று துணைக்குழுக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டனர், பின்னர் மோட்டார் செயல்பாட்டு சுதந்திர அளவீட்டு ஆதாயத்தின் சராசரி அடிப்படையில் மேம்படுத்தப்படாத மற்றும் மேம்படுத்தும் துணைக்குழுக்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டனர். மோட்டார் செயல்பாட்டு சுதந்திர அளவீட்டு உருப்படிகளின் அதிகரிப்புக்கு பங்களிக்கும் மாறிகளை பகுப்பாய்வு செய்ய பல தளவாட பின்னடைவு மற்றும் பங்களிப்பு பகுப்பாய்வுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. பங்களிப்பு உருப்படிகளின் செயல்பாட்டு சுதந்திர அளவீட்டு அளவை பகுப்பாய்வு செய்ய மான்-விட்னி யு சோதனை மற்றும் சிஸ்குவேர்டு சோதனை பயன்படுத்தப்பட்டது.
முடிவுகள்: மோட்டார் செயல்பாட்டு சுதந்திர அளவீட்டு அதிகரிப்புக்கு மிகவும் பங்களித்த பொருட்கள் பின்வருமாறு: படிக்கட்டுகள், குளித்தல் மற்றும் ஆடை (கீழ் உடல்), மிதமான உதவி தேவை என்று கருதப்படுகிறது, மற்றும் சிறுநீர்ப்பை மேலாண்மை மற்றும் கழிப்பறை, மேற்பார்வை அல்லது அமைப்பு தேவை. 1 மற்றும் 2 குழுக்களில் அதன் பங்களிப்பு மதிப்பெண் அதிகமாக இருந்தாலும் படிக்கட்டுகளின் முரண்பாடு விகிதம் மற்ற பொருட்களை விட குறைவாக இருந்தது.
முடிவு: நடை, சுய-கவனிப்பு மற்றும் ஸ்பைன்க்டர் கட்டுப்பாடு தொடர்பான உருப்படிகள் அடையாளம் காணப்பட்டன, மேலும் ஒவ்வொன்றிற்கும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட சார்பு மற்றும் மேற்பார்வை அல்லது வெளியேற்ற நிலை தேவை.