ஐ.எஸ்.எஸ்.என்: 2329-9096
ஃபிராங்கோயிஸ் கபானா, மேரி-விக்டோரியா டோரிமைன், மாத்தியூ ஹேமல், வின்சென்ட் டெக்காரி, கரினா லெபல் மற்றும் ஹெலீன் கொரிவேவ்
பின்னணி: கியூபெக் சாலைப் பாதுகாப்புக் குறியீட்டின்படி, மோட்டார் வாகனத்தை ஓட்டுவது மூட்டு அசையாமைக்கு முற்றிலும் பொருந்தாது. மேல் மூட்டு அசையாமை காரணமாக வாகனம் ஓட்ட இயலாமை நோயாளிகளுக்கு ஒரு முக்கியமான சாத்தியமான சமூக-பொருளாதார விளைவைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பில் மேல் மூட்டு அசையாதலின் தாக்கம் குறித்து ஒருமித்த கருத்து இல்லை. பொருட்கள் மற்றும் முறைகள்: உருவகப்படுத்தப்பட்ட வாகனம் ஓட்டுவதில் நீண்ட மேல் மூட்டு அசையாதலின் விளைவுகளை வகைப்படுத்துவதை எங்கள் ஆய்வு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. 12 ஆரோக்கியமான பங்கேற்பாளர்களின் மாதிரியானது டிரைவிங் சிமுலேட்டரில் மூன்று சுயாதீனமான பணிகளில் (இடது அல்லது வலது மேல் மூட்டு அசையாமை மற்றும் அசையாமை இல்லாமல்) மூன்று நிபந்தனைகளின் விளைவை சோதித்தது: 1) அதிகபட்ச இயக்கம் (ROM); 2) கோண விலகல் மற்றும் துல்லியம்; மற்றும் 3) சாலையில் உருவகப்படுத்தப்பட்ட வாகனம் ஓட்டும்போது அசையாதலின் தாக்கம். பங்கேற்பாளர்கள் பிடியின் வலிமைக்காக சோதிக்கப்பட்டனர் மற்றும் உணரப்பட்ட சிரமம், பாதுகாப்பின்மை, உடல் அசௌகரியம் மற்றும் சோர்வு பற்றிய கேள்வித்தாளை நிறைவு செய்தனர். முடிவுகள்: அசையாமை இல்லாத தரவு இடது அல்லது வலது கை அசையாமையுடன் ஒப்பிடப்பட்டது. வலது மற்றும் இடதுபுறத்தில் உள்ள அதிகபட்ச ROM ஆனது அந்தந்த அசையாமைகள் மற்றும் கோண விலகல் (p=0.019; p=0.050) மற்றும் துல்லியம் (p=0.019; p=0.028) ஆகியவற்றுடன் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது. இருப்பினும் ஆன்-ரோடு உருவகப்படுத்தப்பட்ட பணிகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் எதுவும் காணப்படவில்லை. கை-பிடிப்பு ஒரு அசையாமையுடன் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் பங்கேற்பாளரின் சிரமம் மற்றும் பாதுகாப்பின்மை பற்றிய கருத்து இரு கைகளிலும் அசையாததால் அதிகரித்தது. முடிவு: மேல்-முழங்கையின் மேல் மூட்டு அசையாமை ஒரு ஓட்டுநர் சிமுலேட்டரில் ROM ஐ கணிசமாக பாதித்தது மற்றும் உணரப்பட்ட சிரமம் மற்றும் பாதுகாப்பின்மை அதிகரித்தது. எனவே, இடது மற்றும் வலது கை அசையாமை இரண்டும் ஓட்டுநர் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கலாம்.